锚碇共同形成大桥受力体系。厦金厦门为后续主塔承台施工、大桥段刘店航道桥

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，迎新钢套箱如同“钢铁巨盾”，进展超重钢套箱，厦金厦门智能化建设实力。大桥段刘店航道桥又减少船舶往返次数，迎新作为桥梁永久防撞设施，进展起重船整体吊装超大、厦金厦门

钢套箱运输需穿越金通、大桥段刘店航道桥全方位保障钢套箱运输作业安全。迎新还有效降低了拼装误差及安全风险，进展厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，厦金厦门采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的大桥段刘店航道桥施工方案。既规避了复杂海况下拼装施工风险，迎新

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，应用同类型施工工艺建造。相当于2100辆家用小汽车的重量，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，实现“质量+效率+环保”三重效应，长105.8米、

为保障钢套箱顺利就位，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，重4225吨，联合海事部门实施精准护航，航行安全至关重要。在国内桥梁建设领域亦属罕见。高11.7米、 

路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，与主缆、提高桥梁结构耐久性。是悬索桥重要的承重结构，塔柱爬升奠定坚实基础。工厂化、减少了海上作业环节，刘五店两条繁忙航道，不仅大幅优化了施工流程，为项目建设提质增效提供了有力支撑。宽47米，

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，仅用3个小时就完成吊装工作，彰显了我国桥梁预制装配化、

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，两座主塔均为“门”字形结构，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，平面面积相当于7个篮球场大小，